سازمان جهانی استاندارد ISO

سازمان جهانی استاندارد ISO

برای داشتن تجارت و همکاری های بین المللی وجود استاندارد شرط لازم می باشد به این منظور نهادی بین المللی برای ایجاد هماهنگی و تدوین استانداردها مورد نیاز است .

سازمان جهانی برای استانداردسازی International Organization for Standardization موسوم به ( ISO ) در سال 1946 با هدف تسهیل تبادل کالاها و خدمات در سطح جهانی بوسیله تدوین استانداردهای جهانی ایجاد شد. ISO یک سازمان غیر دولتی که مقر اصلی ان در شهر ژنو کشور سویس می باشد بزرگترین سازمان تدوین و منتشرکننده استانداردهای جهانی می باشد . ضرورت تاسيس سازمان ایزو - توسعه دانش فني و ظرفيت هاي فناوري - ايجاد يك زبان واحد ميان توليدكنندگان و مصرف كنندگان - تسهيل در تجارت و انتقال فناوري - طرح نيازهاي فني صنعت ميباشد . اهداف اصلي سازمان ايزو در تدوين استانداردهاي بين المللي این اهداف شامل : - تسهيل تجارت بين المللي - کيفيت ، ايمني و امنيت ، حمايت از مشتري و حفاظت زيست محيطي - توسعه بهينه فناوري ها مي باشد . این سازمان مرکب از ادارات استاندارد ملی 163 کشور جهان می باشد که هر یک وظیفه نمایندگی کشور خود را به عهده دارند . این اعضا به 3 گروه Member bodyاعضای اصلی ، Subscriber member امضا کننده ، Correspondent member ناظر تقسیم می شوند .

اعضای مجمع(GENERAL ASSEMBLY)

1-اعضاي ايزو(Member bodies) بالاترين مرجع استاندارد سازي در هر كشور كه حق راي كامل براي هر كميته فني ايزو را دارد ( ايران عضو مي باشد.)

2- اعضای مكاتبه اي(Correspondent Members) اين عضويت در مورد كشورهائي است كه استاندارد سازي در آنها كامل شده است و نمي توانند در كار فني و همچنين در سياست گذاري هاي سازمان ايزو مشاركت فعال داشته باشند، اما حق آگاهي از فعاليت هاي ايزو را دارند.

3- اعضای مشترك شده(Subscriber Members) در سال 1992 سازمان ايزو گروه ديگري با عنوان مشترك شده را براي نحوه عضويت در نظر گرفت. اين گروه در مورد كشورهائي است كه از نظر اقتصادي درآمد پائيني دارند و هزينه عضويت كمتري نسبت به بقيه اعضا پرداخت مي كنند ولي با سازمان ايزو در ارتباط مي باشند و تحت عنوان مشترک شده عضويت دارند. تعداد اعضای اصلی 107 کشور تعداد اعضای امضا کننده 11 کشور و تعداد اعضای ناظر 43 کشور می باشد. تدوین استانداردها توسط کمیته های فنی Technical Committee ( TC )صورت می گیرد و هر کمیته مرکب از نمایندگانی از کشورهای مختلف بوده که دارای حق رای می باشد هر کمیته دارای یک رییس می باشد که از میان کشورهای عضو انتخاب می شوند . هر استاندارد با رای حداقل 75% اعضا به تصویب می رسد. درحال حاضر 252 کمیته فنی در سازمان جهانی استاندارد ISO وجود دارد . لازم به ذکر است هر گاه کمیته ای منحل شود شماره آن به کمیته دیگری داده نمی شود و شماره ها به ترتیب افزایش می یابد . از آنجا که سرواژه سازمان جهانی استاندارد سازی در زبان های مختلف متفاوت است برای مثال در زبان انگلیسی IOS و در زبان فرانسه OIN می شد به منظور یکسان کردن نام آن در سراسر جهان این سازمان به نام ISO خوانده می شود . معنی کلمه ISO چیست ؟ نام ISO از کلمه یونانی( لاتین ) ISOS به معنی هم شکل و یکسان گرفته شده که کلمه معادل آن در فارسی ایستار می باشد. اداره استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران یکی از اعضای اصلی و قدیمیISO می باشد که از 1960 در سازمان جهانی استاندارد عضویت دارد و در تدوین 298 استاندارد جهانی مشارکت داشته . جای تاسف است که با وجود این سابقه حضور 50 ساله کشور ما که تا سال 1979 جز تاثیر گذار ترین اعضای ISOبود امروز نقش کمرنگی در این سازمان دارد و علیرغم نیروی متخصص موجود در آن به علت بعضی مسائل مدیریتی و سیاسی باعث شده از موقعیتی در خور در ISOبرخوردار نباشد. سازمان جهانی استاندارد به منظور ارزیابی سازمان های اعتبار دهنده AB ها برای صدور گواهینامه های مدیریت کیفیت ، ایمنی و زیست محیطی اقدام به تاسیس مرکزی به عنوان مرکز اعتبار دهی موسوم به IAF نموده . این اداره اقدام به کنترل و اجازه صدور گواهینامه ها به سازمان های اعتبار دهنده مانند UKAS انگلستان ، ENAC اسپانیا ، DAR آلمان ، RVA هلند و... نموده و سازمانهای اعتبار دهنده AB نیز به نوبه خود اقدام به دادن اعتبار به شرکت های CB ( شرکتهای گواهی دهنده ) مانند SQS , SGS , QMI , AFAQ , BRS ASYS , TUV , DNV ,CSQ , QS , می کند. بعضی شرکت های گواهی دهنده مانند اکثر شرکت های TUV خود مستقیما اعتبار دهی نشده اند و اعتبار دهی آنها از طریق یک فدراسیون به نام TUV CERT می باشد ، در واقع این شرکت ها به علت کوچک و منطقه ای بودن از این روش برای کسب اعتبار استفاده نموده تا از طریق یک فدراسیون ضمن کاهش هزینه تبلیغات و ثبت و صدور از ا عتبار دسته جمعی استفاده کنند ، شرکت های عضو CSQ ایتالیا هم از این روش استفاده میکنند به همین دلیل شما گرچه تبلیغات RENA یا IMQ را می بینید ولی وقتی این شرکت ها گواهینامه ISO صادر نمیکنند به نام شرکت دیگری این کار را انجام می دهند . تاريخچه تاسيس استاندارد در ايران هرچند که استاندارد از زمان ماد ها در فلات ایران وجود داشت و از زمان هخامنشیان استانداردهایی برای ضرب سکه و کنترل حجم و وزن آن تدوین و ابلاغ شده و اجرا می شد اما در سال 1304 با تصویب اولین قانون در ارتباط با اوزان و مقیاس ها استاندارد در ایران به صورت امروزی ایجاد شد . 28 سال طول کشید تا در سال 1332 بنا به ضرورت تعيين ويژگيها و نظارت بر كيفيت كالاهاي صادراتي و وارداتي تشكيلات سازماني مؤسسه استاندارد در قالب اداره اي در وزارت تجارت وقت ايجاد گردد. مؤسسه استاندارد سال 1339 با تصويب قانون تاسيس، كار خود را در چارچوب هدف ها و مسئوليت هاي تعيين شده آغاز نمود و همان سال به عضويت سازمان بين المللي استاندارد ISO درآمد در سال 1343 - آزمايشگاههاي واقع در شهر صنعتي كرج (محل فعلي) ضميمه شد و نام موسسه استاندارد ايران به " موسسه استاندارد و تحقيقات صنعتي ايران " تبديل يافت. مؤسسه استاندارد و تحقيقات صنعتي ايران، همچنين در كميسيون بين المللي الكتروتكنيك IEC، سازمان بين المللي اندازه شناسي OIMIL و انجمن جهاني سازمان هاي تحقيقات صنعتي و فني WAITRO و مجمع بين المللي تأييد صلاحيت IAF عضويت دارد اما برای صدور گواهینامه ایزو برای سیستم های Q – HSE تا سال 90 مورد اعتبار دهی قرار نگرفته است . علاوه بر اين، پس از تصويب دستورالعمل مربوط توسط شوراي عالي استاندارد، دبيرخانه كميسيون ملي كدكس غذايي از سال 1380 در مؤسسه استاندارد و تحقيقات صنعتي ايران تشكيل گرديد كه به عنوان تنها رابط CONTACT POINT در كشور فعاليت مي نمايد.

اهم وظایف موسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران

1. تعيين ، تدوين و نشر استانداردهاي ملي ( رسمي) به عنوان تنها مرجع رسمي اين وظيفه در كشور

2. انجام تحقيقات به منظور تدوين استاندارد ، بالا بردن كيفيت كالاهاي توليد داخلي ، كمك به بهبود روشهاي توليد و كارآيي صنايع

3. ترويج استانداردهاي ملي

4. نظارت بر اجراي استانداردهاي اجباري

5. كنترل كيفي كالاهاي صادراتي مشمول استاندارد اجباري و جلوگيري از صدور كالاهاي نامرغوب به منظور فراهم نمودن امكانات رقابت با كالاهاي مشابه خارجي و حفظ بازارهاي بين المللي

6. كنترل كيفيت كالاهاي وارداتي مشمول استاندارد اجباري به منظور حمايت از مصرف كنندگان و توليد كنندگان داخلي و جلوگيري از ورود كالاهاي نامرغوب

7. مشاركت در تدوين استانداردهاي بين المللي

8. ترويج سيستم بين المللي يكاها (SI) به عنوان سيستم رسمي اوزان و مقياس ها در كشور و كاليبره كردن وسايل سنجش

9. آزمايش و تطبيق نمونه كالا با استانداردهاي مربوط ، اعلام مشخصات و اظهارنظر مقايسه اي و صدور گواهينامه هاي لازم

10. آموزش مستمر مسوولين كنترل كيفيت واحدهاي توليدي تا سال 1387 تعداد 12227 استاندارد مختلف توسط ISIRI تدوین شده است این سازمان دارای 20 کمیته تخصصی می باشد وبیش از 2000 نفر پرسنل دارد .

تزريق پلی اورتان

ارائه خدمات مهندسی ، مشاوره و تأمین قطعات یدكی كلیه ماشین های تزریق فوم پلی اورتان High pressureوLow pressure ازسازندگان مختلف نظیر Cannon, Krauss Maffei, Elastogran,OMS,Hennecke و همچنین عرضه انواع پمپهای مخصوص مواد پلی اورتان فشار بالا و فشار پایین و Mixing head های نو و یا اورهال شده با گارانتی عملكرد مشابه نو
تأمین ماشینهای تزریق فوم پلی اورتان از نوع High pressure و Low pressure از 20 كیلوگرم بر دقیقه تا 200 كیلوگرم بر دقیقه برای نسبتهای 1:2 و1:1 به صورت ماشین آلات نو و یا بازسازی شده دارای گارانتی و خدمات پس از فروش

بررسی فیلتر هوا خودرو

اکثر فیلتر های هوا از سلولز عمل آوری شده ( کاغذ ) که با فیبر های مصنوعی ترکیب شده اند ساخته می شوند. آنها اکسید سیلیسیم و سایر ذرات آلوده را در خود جذب می کنند و این ذرات با بافت فیلتر ترکیب می شوند. نوعی فیلتر هوا ذرات آلوده 5 تا 6 میکرونی و بزرگتر را جذب نموده و همچنین قادر است 80 تا 90 درصد ذراتی که کوچکتر از 2 میکرون هستند را جذب خود نماید. بعضی از بهترین فیلترهای هوا می توانند تمامی ذرات 2 میکرونی و بزرگتر و اکثر ذرات 1 میکرونی را در خود نگه دارند.
فیلتر هوا بایستی به حد کافی آلودگی ها را جذب کند. اما نباید آنقدر مسدود شود که توان مکش موتور را کاهش دهد. برای محترق شدن یک گالون سوخت در درون موتور ، 10000 الی 12000 گالن هوا از میان فیلتر هوا توسط موتور مکش می شود !!! این مقدار زیادی هوا است که ذرات فراوان موجود در آن جذب فیلتر می شوند ؛ به خصوص اگر خودرو در یک محیط آلوده یا جاده های خاکی حرکت کند.
اگر فیلتر هوا تعویض نشود ، تجمع ذرات آلوده سبب بسته شدن منافذ عبور هوا شده و جریان هوای عبوری از فیلتر محدود می گردد. راندمان فیلتر با جذب هرچه بیشتر ناخالصی ها بالاتر می رود. اما هنگامی که میزان آلودگی در درون فیلتر از حد معمول فراتر رود ، عبور هوا از میان آن سخت و سخت تر خواهد شد. در نتیجه موتور برای دریافت حجم هوای یکسان ، مکش شدیدتری انجام می دهد. تاثیر این امر بر واکنش دریچه گاز ، عملکرد موتور و مصرف اقتصادی سوخت قابل توجه است ( حجم هوای ورودی افت می کند ) . پیامد دیگر گرفتگی فیلتر می تواند بالا رفتن آلاینده منو اکسید کربن و یا عدم تائید خودرو در تست آلاینده های خروجی از اگزوز باشد.
سازندگان تجهیزات اصلی خودرو ، توصیه می کنند که فیلترهای هوای کنونی پس از طی 30000 تا 60000 مایل تعویض شوند. اما زمان مناسب برای تعویض یک فیلتر هوا به وضعیت کارکرد موتور بستگی دارد. روش مناسب ، بازبینی سالیانه فیلتر و تعویض آن در هر 2 سال یک بار یا پس از طی 24000 مایل ، البته با توجه به نحوه رانندگی است.

برای بررسی فیلتر ، درپوش آن را باز کنید ( که با بست ها یا سایر اتصالات نگه داشته شده است). فیلتر را درآورده و در برابر تابش نور ( آفتاب ) قرار دهید. اگر فیلتر خیلی تیره و پرتوهای عبوری از آن کم باشند ، نشانه گرفتگی بیش از حد فیلتر است و باید آن را تعویض نمود.
فیلتر سمت راست یک فیلتر کثیف و سمت چپی یک فیلتر تمیز است.
با ضربه زدن به فیلتر بر روی یک سطح صاف و یا با استفاده از مکنده می توان اندکی عمر آن را تمدید کرد و با کاهش رسوبات قسمت های گرفته شده ، تا حدی منافذ آن قسمت ها را باز نمود. انجام این کارها رسوبات سطحی را برطرف می کند ولی برای جداسازی ذراتی که با بافت فیلتر ترکیب شده اند ، سودی ندارد. هرگز المنت فیلتر کاغذی خشک را نشویید ، زیرا این کار سبب خرابی فیلتر می شود.
نوع دیگری از فیلتر هوا از جنس کتان است که البته در بازار رواج کمتری دارد. المنت فیلتر کتانی قابلیت فیلترینگ ( جذب ذرات ) کمتری نسبت به فیلتر کاغذی دارد. بنابراین مردم فیلتر کاغذی را به سبب بهبود جریان هوا و افزایش قدرت موتور ترجیح می دهند. ذرات معلق در هوا به این دلیل که المنت فیلتر کتانی با روکش شفافی از روغن اسپری شده پوشیده شده است، به المنت می چسبند. اگر در موتورهایی که به سنسور جریان جرمی هوا مجهزاند ، مقداری از روغن فیلتر بر روی این سنسور رسوب کند ، عملکرد صحیح آن را تحت الشعاع قرار می دهد. روغن سنسور را آلوده می کند که نتیجه آن گمان غلط سنسور است. در واقع سنسور همواره جریان جرمی کمتر از حد معمول را گزارش می دهد. عواقب این امر بد کار کردن موتور و امکان روشن شدن لامپ اخطار موتور است. المنت فیلتر کتانی قابل شستشو بوده و بایستی پس از شستشو روغن کاری شود. اگر موتور خودروی شما دارای سنسور جریان جرمی هوا است ، باید در هنگام روغن کاری المنت ها در مصرف روغن بسیار دقت و مضایقه کنید.

Auto-Filter-Air-Filter

اصطلاح CNC

کنترل رقمی رایانه‌ای یا سی‌ان‌سی به راهبری ماشین‌ابزار صنعتی از با استفاده از رایانه‌ای گفته می‌شود.

سی‌ان‌سی (CNC) کوتاه‌شده (‎Computer(ized) Numerical(ly) Control(led است.

به‌وسیله CNC می‌توان به سرعت قطعاتی با اندازه‌های دقیق از فلز یا چوب درست کرد. شکل این قطعات از پیش توسط یک برنامه که در سیستم کم (CAM) یا توسط استفاده کننده به صورت دستی (Manual) تولید شده مشخص می‌گردد. معمولاً برای این منظور غالباً از استاندارد (EIA-274-D (ISO6983 استفاده می‌شود که کد جی (G-Codes) هم نامیده می‌شود، در این استاندارد فایلها حرکت موتور ها و عملکرد ترتیبی دستگاه را مشخص می‌کنند. در استانداردهای جدیدتر دستگاه‌های سی ان سی ISO 10303 و ISO 14649 فایل ورودی عملیات لازم برای تولید قطعه کار را تعریف می‌کنند و هر دستگاه با توجه به ابزارها و قابلیت‌های خود,مسیر حرکترا تولید می‌کند.

روش سی‌ان‌سی در دهه ۵۰ میلادی پدید آمد و ادامه‌دهنده روش دستگاه‌های ان‌سی (کنترل رقمی) بود. از ان‌سی در جنگ جهانی دوم برای تولید جنگ‌افزار و پیچ‌ها استفاده زیادی می‌شد.

نویسنده : ماشین سازی زاگرس

سروو موتور ( servo motor )

سروو موتور  ( servo motor )

831884726145575723815572141171218120255

در ادامه روند معرفی انواع موتورها، امروزی می خواهیم شما را با سروو موتور آشنا نماییم.

سروو موتور نوعی موتور است که شافت ( محور ) خروجی آن قادر است تا در یک موقعیت زاویه ای خاص قرار گیرد یعنی می توان شافت یک سروو موتور را تا زاویه دلخواه به چرخش در آورد.

208238351552101571191481197220951324423665

همان گونه که می دانیم موتورهای DC چنین قابلیتی را دارا نمی باشند. شافت موتورهای پله ای را نیز نمی توان روی زاویه خاصی تنظیم نمود. برای مثال می توانیم به موتور پله ای دستور دهیم که 5 درجه به سمت راست یا 10 درجه به سمت چپ بچرخد، اما نمی توانیم به آن بگوییم شافت خود را در موقعیت 35 درجه قرار دهد زیرا موتور پله ای دارای سیستم فیدبک نمی باشد و لذا موقعیت شافت آن برای موتور قابل اندازه گیری نمی باشد.

251145756816211611333190157151951366943

با توجه به خواص سروو موتورها ( سیستم فیدبک و دقت بالا ) از آن ها در صنایع رباتیک، موتورهای کنترل کننده هواپیما، کنترل موقعیت سطوح و... استفاده می شود.

163365424103957538192156212837143161231 18715926215841212550232147243155169217145160

یک سروو موتور از چند مدار الکترونیکی کنترلی، یک موتور، یک گیربکس و یک مقاومت متغیر تشکیل می شود.

1871561822202117349904218664151331253312

سروو موتورها معمولاً دارای 3 سیم می باشند که یکی ولتاژ مثبت، یکی زمینی و سیم سوم مربوط به کنترل وضعیت حرکت آن می باشد.

در تمامی سروو موتورها گشتاور خروجی موتور با ولتاژ ورودی آن متناسب بوده و جهت گشتاور آن نیز به پلاریته لحظه ای ولتاژ کنترل بستگی دارد.

20100628105210598 07

سروو موتورها به دو نوع DC و AC تقسیم می شوند. سروو موتورهای DC عموماً از سروو موتورهای AC بازده بالاتری دارند.

برای کنترل سروو موتور باید از مدار راه انداز سروو موتور استفاده نمود.

2551612981662192073913359176293513816273 

تهيه و تنظيم ماشين سازي زاگرس فيلتر &